大体说来，南站的屋顶主要由内外两层构成：内层是网架结构；外层则是包括保温层和防水层的屋面板。其中，网架安装工程是工程的重点和难点。

　　网架结构由大量钢材杆件连结构成。南京南站屋顶空间跨度大，面积达9.4万平方米，相当于13个标准足球场那么大，总重量达8000多吨。据称，如此大规模、大体量、高难度的高空网架在国内罕见。

　　40米高空搭建“拼装工厂”

　　工程技术人员告诉记者，总面积近10万平方米的屋盖将被分成9块网架单元，分别拼装、安装到指定位置后连成整个的屋盖网架。

　　但即便是单个的网架单元，也都是体量很大的“巨无霸”，最大的一块重达1200吨。现有的工程地面上没有操作空间，加上为了便于把如此大体量的单元安装到屋顶上，在空中进行每一个网架单元的拼装就成为了破解难题的好办法。

　　据介绍，施工方将在站房南、北两端近40米高处，分别搭建一个高空拼装平台，相当于建两个“空中拼装工厂”，作为网架单元的拼装工作区域。目前，南平台正在建设中，将于9月中旬完工；北平台预计10月中旬搭建完毕。

　   南站的屋顶是“滑”出来的

      单个的网架单元在空中拼装平台上制作完成后，怎样安装到屋盖相应的位置又是个棘手的问题。

　　工程人员将依托现有的站房立柱，在立柱的顶端搭建4条“空中轨道”，利用轨道把一个个网架单元“滑”到屋顶指定位置。据介绍，拼装好的网架单元将被安放到滑移轨道上，由计算机控制运行的“爬行推进器”在轨道上以约每小时10—15米的速度“推”到屋盖的相应位置。全部9块单元滑移到位需耗时3个多月。

　　9个网架单元全部滑移到位后，南京南站将进行屋盖的装饰和机电安装施工。