日本南（北）备赞濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大桥在海中越过５ 座小岛，从远处看去５ 座小岛就象５ 颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。

      濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔, 加之台风经常肆虐等不利因素给大桥的设计和建设带來了诸多难题。然而也许正是這些不利因素逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如＂海底穿孔爆破法＂、＂大口径掘削法＂和＂灌浆混凝土＂等技术，克服了许多难以想象的困难，终於建成了這座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。

      这座跨海大桥总长度达３７ 公里，跨海长度为９.４ 公里。作为铁路公路两用桥，不仅其总长度是世界第一，其最长的一处吊桥 (两座桥塔间距离) 长达１１００ 米，也是世界第一．最高的一座桥塔高１９４ 米，相当於一座５０ 多层大厦的高度．

      内海地区没有严寒酷暑，四周群山环绕，碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿， 与周围的群山交相辉映。大桥的建成不仅方便了两岸交通也为濑户水域增添了一处人造景观，使日本西部這一颇负盛名的游览地锦上添花。