近日网传，武汉某路口发生一起车祸，一只公鸡于一辆行驶中的丰田卡罗拉轿车相撞，轿车车头被撞出一个大洞......

    首先，车表面铁皮等等对于安全性没有任何用处，只会费油，部分超跑表面都是塑料蒙皮。其次，撞击看的不是车身硬度，而是整体结构设计，最重要的是保证驾驶舱完整，很多时候德系美系出事故后车身好好的，开门一看人死了，而日系在保护人员、车身吸能等方面可以说是世界最好。

    还有非常重要的一点是行人保护系统：对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是目前国内汽车厂商较为常见的做法。 

    这款10代卡罗拉的自重要大于国内同级别的“Das auto”。另外欧美更严格的安全法规不仅要求保护自身的安全，而且对低速碰撞时行人的腿部和头部也有安全要求，所以保险杠和前机盖都不会太硬，防撞钢梁外面还会有泡沫包裹。