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  • ​中国网架钢构橡胶支座的发展

    • 更新时间:2018-7-27 14:45:33  文章来源:衡水橡中工程橡胶有限公司
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        中国橡胶支座是1965年在上海橡胶制品研究所,市政工程研究所,市政设计院开始研发与实验,并且最早使用在广东肇庆公路桥上。1969年开始使用到铁路桥梁上,橡胶支座从研发到今天已有50年的时间。国家相继发布并完善了相应的行业标准。
        橡胶支座落户衡水30余年,受种种因素的影响,虽然没有能像徐州网架那样大公司纵横林立,但也是中小公司遍地开花,到2008年衡水拥有生产许可证的单位45家,占全国橡胶支座厂家的90%以上。
        随着支座行业的不断发展,铁路桥梁支座一支独秀,型号模式层出不穷,成为独有的专利产品,专利权掌控在极少数厂家手中。所以公路桥梁支座便成为其余众多厂家争夺的目标,板式橡胶支座.盆式橡胶支座.球型支座,得到了长足的发展。为适应楼房建筑,网架工程的需要,隔震支座,网架支座又被细化出来。
        楼建工程隔震大多采用高阻尼橡胶支座、铅芯橡胶支座,网架工程大多采用橡胶垫块、铰向钢支座、网架滑移支座、钢弹体支座。这些支座技术含量要求都非常高,下面我们只谈一下网架支座。
        网架支座我们最早接触的是橡胶垫块,与普通板式橡胶支座不同,网架橡胶垫块多了四个或者更多孔,中间橡胶层厚度多为11,安装完毕须要把橡胶垫四周用泡沫板封闭,主要目的就是防止橡胶垫的老化,增加它的使用寿命:橡胶垫材质多为氯丁橡胶也是考虑其耐老化性,增加橡胶垫的使用寿命。桥梁橡胶支座使用寿命有些专家提出是100年,也有提出是50年暂无定论,但是按照公路桥梁橡胶支座的实际情况来看,从桥梁维护工程,支座更换频率来看,超不过10年,有的甚至第二年就开始出现起鼓龟裂,这也是板式橡胶支座最大的缺点。
        网架橡胶垫的滑移:1.网架的小位移完全可以由橡胶垫自身受水平力做剪切变形来实现,其位移受橡胶垫开孔大小,橡胶垫厚度,水平力大小等因素的影响.2.稍大位移的橡胶垫自身剪切变形无法实现,则需要做四氟式橡胶垫,在橡胶垫地板焊接不锈钢板,让四氟板与不锈钢接触摩擦,完成橡胶垫的滑移.但是如果水平力过大,长期受剪切,橡胶垫则容易龟裂,影响使用寿命.
        铰向钢支座、网架滑移支座、钢弹体支座现在越来越多的被用在网架工程上,因为它为球型支座设计,没有橡胶部分,可满足大位移,大转角,使用寿命长等特点,逐渐取代了起初的拉压支座或拉拔支座。   
         这三种支座均由支座厂家跟据工程需要参数,设计生产,专业性比较强。因为网架支座从技术,数量等方面的原因,2010年以前从事其生产设计的厂家寥寥无几,但近几年却井喷一样爆发,无论是大企业,还是小作房,纷纷生产,其中不乏出现一批粗制滥造,鱼目混珠的企业。
        为工程的安全考虑,且网架支座多为焊接不易更换,订购网架支座时请慎重考查支座生产厂家。

          一、能否给提供支座的设计图,并非所有企业都可以生产,大的企业主要倾向于公路铁路桥梁支座的生产,只有部分中小企业才研究与开发网架支座这一块儿,能生产的企业首先要能出图纸。
          二、能否提供支座计算书,计算书是设计理念与思路,通过计算验证支座设计的合理性。
          三、部分工程图纸参数有问题,能否及时发现与提出。因为支座其专业性难免会出现一些偏差,能否提出问题并给予解决方案至关重要。
          四、能否深化设计。深化设计使支座满足要求的同时为工程节约成本,降低支座价格,赢得市场与客户。
          五、钢弹体支座提供原理图与钢弹度计算。在钢弹体支座中,弹簧是其重要部件,弹簧的钢弹度则是尤为重要。弹簧安装位置也很重要,位置安装错误不但不会起到应有的作用,还会减少支座的使用寿命。
        滑移支座与钢弹性支座因为有位移箱,弹簧箱,机床加工极大受限,因此多采用电焊拼接件或半铸钢件,只有固定型支座才能完全实现全铸钢件。增加其水平剪力往往是双面破口焊接,增加抗剪螺栓或铆钉。所以不要受厂家用铸件或焊接件的误导,而增加工程费用,因为不管是铸钢件还是焊接件安装时都要焊接链接,只有能够满足要求,达到标准即可。


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