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  • 广州凯达尔枢纽国际广场(TOD项目)

    • 更新时间:2018-10-10 13:47:06  文章来源:互联网
    • 责任编辑:钢结构招聘网  本条信息浏览人次共有

        凯达尔枢纽国际广场位于广州东部交通枢纽中心南侧,总建筑面积约38万㎡,由12万㎡的四层地下室、地上8层裙楼和两栋塔楼组成。穗莞深城际铁路横穿本工程裙楼中部,新塘站站台设置在裙楼的第四层,在建的广州地铁13号线和预留的16号线在此交汇,与本工程地下室相连相通,实现无缝对接。同时,通过空中连廊跨过环城路还可以接通广深铁路、广汕铁路新塘站。项目建成后,将成为国内首个集国家铁路、城际轨道、地铁等多种轨道交通及出租车、汽车客运、巴士等多种公共交通于一体的枢纽型城市综合体(国内首个TOD工程)。

        凯达尔枢纽国际广场宴会厅钢结构横跨东、西塔楼,分布在5层至9层,其中5至7层有7榀巨型跨层桁架,桁架在5层安装标高为24.550米,8层、9层主要为H型钢梁和矩形钢柱,钢结构总用钢量约7000吨。桁架截面尺寸大,材料强度高,桁架上下弦中心高度为12.1米,主要弦杆为箱型构件,箱型截面最大规格为□2000X1250X70X70,主体结构最大板厚达80mm,节点构造非常复杂。同时宴会厅桁架下部为城际铁路施工区域,给钢结构施工带来了极大难度。     由于现场施工条件复杂,现场狭小,宴会厅平面布置呈八字型结构,现场已有机械无法使用,东西塔楼施工完毕,下方城际轨道正在施工,该结构施工不得借用城际轨道桥面停放施工机械,且必须在城际轨道投入使用前完成。宴会厅南侧无可用场地,北侧下方为地铁13号线行车区域。经专家论证,大型施工机械必须吊装位置必须停靠在距离地铁外侧强17米外。

        经过项目部反复讨论和论证 ,该工程采用:”累积滑移和吊装相结合的安装方法“。对宴会厅5层至6层桁架进行合理切分成五个滑移区块,利用大型履带吊(1600吨)逐步拼装并滑移五个区块,5-6层主体结构就位后,吊运两台小型履带吊至6层结构表面,利用小型履带吊退步安装7至9层框架结构。西侧滑移轨道通长布置;东侧滑移轨道分成四个分段,通过四次变轨滑移,将桁架安放在设计置。

        本工程最大起重机械1600吨,最大吊装半径122米;最大单榀滑移桁架跨度53米,高度8米,最大截面高度2米,板厚50mm,重量超过300吨。编制各类施工专项方案十余本。

        建设周期:2017.12 - 2018.07

        承建单位:杭萧钢构股份有限公司


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